Hinter einer Ladekarte steckt ein Zwischenh\u00e4ndler. Der Anbieter kauft den Strom an der S\u00e4ule eines fremden Betreibers ein und verkauft ihn Dir mit eigenem Aufschlag weiter. In der Branche hei\u00dft der Betreiber Charge Point Operator, der Kartenanbieter Mobility Service Provider, kurz eMSP. Das funktioniert wie ein Hotel mit Buchungsportal: Der Gast an der Rezeption zahlt den Hauspreis, der Portalkunde zahlt, was das Hotel dem Portal berechnet. Im M\u00fcnchner Fall war dieser Abstand laut Urteil erheblich.<\/p>\n\n\n\n
Preisabstand und Blockiergeb\u00fchr<\/strong><\/h3>\n\n\n\nAn den HPC-Ladepunkten von EWE Go, also den Schnellladern mit hoher Ladeleistung, lag der Preis f\u00fcr Roaming-Anbieter rund 60 Prozent \u00fcber dem Tarif der eigenen Vertragskunden. Dazu kam eine Blockiergeb\u00fchr, die nur Drittanbieter zahlen mussten, Endkunden dagegen nicht. EWE Go verwies auf Verwaltungsaufwand, Kundenservice und Treueanreize. Diese Begr\u00fcndungen hat das Gericht laut Berichten nicht gelten lassen.<\/p>\n\n\n\n
Was das Gericht angeordnet hat<\/strong><\/h3>\n\n\n\nBetreiber d\u00fcrfen weder zwischen Endkunden und Roaming-Anbietern noch zwischen verschiedenen Roaming-Anbietern diskriminieren. Das gilt auch dann, wenn sie eigene Endkundentarife anbieten. Unterschiedliche Preise bleiben nur erlaubt, wenn sie verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig und sachlich begr\u00fcndet sind. EWE Go muss das Vorgehen unterlassen, Auskunft \u00fcber die Abrechnung seit dem 13. April 2024 geben und Schadensersatz leisten, dessen H\u00f6he noch nicht feststeht. Nach Angaben von DCS ist es die erste gerichtliche Entscheidung zu Preisdiskriminierung nach der AFIR.<\/p>\n\n\n\n
Was die AFIR mit Deiner Ladekarte zu tun hat<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAFIR steht f\u00fcr Alternative Fuels Infrastructure Regulation, eine EU-Verordnung, die seit dem 13. April 2024 in allen Mitgliedstaaten gilt. Nach ihr m\u00fcssen die Preise an \u00f6ffentlichen Ladepunkten angemessen, einfach vergleichbar, transparent und nichtdiskriminierend sein. An neuen Ladepunkten muss au\u00dferdem spontanes Laden mit g\u00e4ngigen Zahlungsmitteln m\u00f6glich sein, ohne Vertrag. An Schnellladern soll der Preis vor dem Start sichtbar sein und sich im Kern am Preis pro Kilowattstunde orientieren, Minutenentgelte sind nur als Erg\u00e4nzung gegen Dauerparker vorgesehen. Der M\u00fcnchner Fall zeigt, dass diese Regeln auch im Gesch\u00e4ft zwischen Betreibern und Kartenanbietern gelten, also dort, wo Du als Fahrer sie nie zu sehen bekommst.<\/p>\n\n\n\n
Was sich an der Lades\u00e4ule jetzt \u00e4ndert<\/strong><\/h2>\n\n\n\nKurzfristig nichts. Das EWE Go Urteil ist nicht rechtskr\u00e4ftig, EWE Go pr\u00fcft die Begr\u00fcndung und entscheidet \u00fcber eine Berufung. Zudem bindet es nur die beiden Parteien. Gewicht hat es trotzdem: Andere Kartenanbieter k\u00f6nnen sich auf die Argumentation st\u00fctzen, und Betreiber m\u00fcssen ihre Preislisten f\u00fcr Drittanbieter k\u00fcnftig besser begr\u00fcnden k\u00f6nnen. Sinken die Einkaufspreise der Kartenanbieter tats\u00e4chlich, entscheiden diese selbst, wie viel davon bei Dir ankommt.<\/p>\n\n\n\n
Bis dahin hilft ein n\u00fcchterner Blick auf die Preisanzeige. Der Preis pro Kilowattstunde steht an Schnellladern vor dem Start in der App oder am Display, und so lassen sich Ladekarte, Direkttarif des Betreibers und spontanes Laden direkt vergleichen. Wer immer wieder bei demselben Betreiber l\u00e4dt, sollte au\u00dferdem pr\u00fcfen, ob ein eigener Vertrag mit ihm g\u00fcnstiger ist als die Karte.<\/p>\n\n\n\n
Der Ladepreis, den Du selbst bestimmst<\/strong><\/h2>\n\n\n\nUnabh\u00e4ngig davon, wie der Rechtsstreit ausgeht: Eine Kilowattstunde an der eigenen Wallbox<\/strong><\/a> bleibt f\u00fcr die meisten Fahrer die planbarste Preisbasis. Dazu kommt eine Routine, die das Laden von selbst erledigt. Das Auto steht abends in der Einfahrt, die Wallbox erf\u00e4hrt per Lastmanagement, wie viel Strom das Haus gerade braucht, und gibt dem Auto nur den Rest. Mit PV-Anlage startet das Laden, sobald das Dach mehr liefert, als im Haushalt gebraucht wird. Ein Lastmanagement arbeitet dabei wie ein T\u00fcrsteher am Hausanschluss: Es l\u00e4sst nur so viele G\u00e4ste hinein, wie der Raum vertr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\nWie sich das Laden mit Strompreis und Netz verbinden l\u00e4sst, steht im Artikel zum intelligenten Laden beim Elektroauto<\/strong><\/a>. Welche Ger\u00e4te Solarstrom direkt verbrauchen, zeigt der \u00dcberblick zum PV-Eigenverbrauch ohne Batterie<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nWallboxen f\u00fcr den Einstieg bis zum Solar-Setup<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Wallbox V1 von Anker SOLIX<\/strong><\/a> ist die preiswerte Einstiegsvariante mit 11 kW und festem Ladekabel. Die Gemini 11 kW von go-e<\/strong><\/a> bringt WLAN und App mit, \u00fcber die sich der Ladestrom einstellen und jeder Ladevorgang nachvollziehen l\u00e4sst. Die Connect.Solar von Heidelberg<\/strong><\/a> erg\u00e4nzt PV-\u00dcberschussladen mit Phasenumschaltung, und ein optionales PowerMeter erweitert sie um die Verbrauchsmessung im Haus.<\/p>\n\n\n\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n ![\"Anker](\"https:\/\/www.tink.de\/cdn\/503862\/media\/catalog\/product\/a\/n\/anker_solix_v1_wallbox-14_2_1.jpg\"\r\n)
<\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n Anker SOLIX Wallbox V1 - Ladegerät für E-Autos als Kabel-Version - 11kW - Schwarz<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n Unverb. Preisempf.: € 629,00<\/span>\r\n Du sparst: € 130,00 (-21%)<\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 499,00\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n ![\"go-e](\"https:\/\/www.tink.de\/cdn\/503862\/media\/catalog\/product\/w\/a\/wallbox1.jpg\"\r\n)
<\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n go-e Gemini Wallbox 11 kW mit Typ 2 Steckdose - Weiß<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/span>\r\n <\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 749,00\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n ![\"Heidelberg](\"https:\/\/www.tink.de\/cdn\/503862\/media\/catalog\/product\/1\/4\/1490014_titelbild_1_6.jpg\"\r\n)
<\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n Heidelberg Wallbox Connect.Solar 11kW Typ 2 Ladekabel 5m - Schwarz<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n Unverb. Preisempf.: € 1.174,99<\/span>\r\n Du sparst: € 155,04 (-13%)<\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 1.019,95\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\n\n\n\nLastmanagement und mobiles Laden<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDer go-e Controller regelt als dynamischer Lastcontroller die Ladeleistung passend zum restlichen Verbrauch im Haus. Wer an wechselnden Orten l\u00e4dt, etwa bei der Familie oder am Ferienhaus, findet in der go-e Gemini flex eine mobile Wallbox mit Typ-2-Steckdose, die mit Dir umzieht.<\/p>\n\n\n
Betreiber d\u00fcrfen weder zwischen Endkunden und Roaming-Anbietern noch zwischen verschiedenen Roaming-Anbietern diskriminieren. Das gilt auch dann, wenn sie eigene Endkundentarife anbieten. Unterschiedliche Preise bleiben nur erlaubt, wenn sie verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig und sachlich begr\u00fcndet sind. EWE Go muss das Vorgehen unterlassen, Auskunft \u00fcber die Abrechnung seit dem 13. April 2024 geben und Schadensersatz leisten, dessen H\u00f6he noch nicht feststeht. Nach Angaben von DCS ist es die erste gerichtliche Entscheidung zu Preisdiskriminierung nach der AFIR.<\/p>\n\n\n\n
Was die AFIR mit Deiner Ladekarte zu tun hat<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAFIR steht f\u00fcr Alternative Fuels Infrastructure Regulation, eine EU-Verordnung, die seit dem 13. April 2024 in allen Mitgliedstaaten gilt. Nach ihr m\u00fcssen die Preise an \u00f6ffentlichen Ladepunkten angemessen, einfach vergleichbar, transparent und nichtdiskriminierend sein. An neuen Ladepunkten muss au\u00dferdem spontanes Laden mit g\u00e4ngigen Zahlungsmitteln m\u00f6glich sein, ohne Vertrag. An Schnellladern soll der Preis vor dem Start sichtbar sein und sich im Kern am Preis pro Kilowattstunde orientieren, Minutenentgelte sind nur als Erg\u00e4nzung gegen Dauerparker vorgesehen. Der M\u00fcnchner Fall zeigt, dass diese Regeln auch im Gesch\u00e4ft zwischen Betreibern und Kartenanbietern gelten, also dort, wo Du als Fahrer sie nie zu sehen bekommst.<\/p>\n\n\n\n
Was sich an der Lades\u00e4ule jetzt \u00e4ndert<\/strong><\/h2>\n\n\n\nKurzfristig nichts. Das EWE Go Urteil ist nicht rechtskr\u00e4ftig, EWE Go pr\u00fcft die Begr\u00fcndung und entscheidet \u00fcber eine Berufung. Zudem bindet es nur die beiden Parteien. Gewicht hat es trotzdem: Andere Kartenanbieter k\u00f6nnen sich auf die Argumentation st\u00fctzen, und Betreiber m\u00fcssen ihre Preislisten f\u00fcr Drittanbieter k\u00fcnftig besser begr\u00fcnden k\u00f6nnen. Sinken die Einkaufspreise der Kartenanbieter tats\u00e4chlich, entscheiden diese selbst, wie viel davon bei Dir ankommt.<\/p>\n\n\n\n
Bis dahin hilft ein n\u00fcchterner Blick auf die Preisanzeige. Der Preis pro Kilowattstunde steht an Schnellladern vor dem Start in der App oder am Display, und so lassen sich Ladekarte, Direkttarif des Betreibers und spontanes Laden direkt vergleichen. Wer immer wieder bei demselben Betreiber l\u00e4dt, sollte au\u00dferdem pr\u00fcfen, ob ein eigener Vertrag mit ihm g\u00fcnstiger ist als die Karte.<\/p>\n\n\n\n
Der Ladepreis, den Du selbst bestimmst<\/strong><\/h2>\n\n\n\nUnabh\u00e4ngig davon, wie der Rechtsstreit ausgeht: Eine Kilowattstunde an der eigenen Wallbox<\/strong><\/a> bleibt f\u00fcr die meisten Fahrer die planbarste Preisbasis. Dazu kommt eine Routine, die das Laden von selbst erledigt. Das Auto steht abends in der Einfahrt, die Wallbox erf\u00e4hrt per Lastmanagement, wie viel Strom das Haus gerade braucht, und gibt dem Auto nur den Rest. Mit PV-Anlage startet das Laden, sobald das Dach mehr liefert, als im Haushalt gebraucht wird. Ein Lastmanagement arbeitet dabei wie ein T\u00fcrsteher am Hausanschluss: Es l\u00e4sst nur so viele G\u00e4ste hinein, wie der Raum vertr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\nWie sich das Laden mit Strompreis und Netz verbinden l\u00e4sst, steht im Artikel zum intelligenten Laden beim Elektroauto<\/strong><\/a>. Welche Ger\u00e4te Solarstrom direkt verbrauchen, zeigt der \u00dcberblick zum PV-Eigenverbrauch ohne Batterie<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nWallboxen f\u00fcr den Einstieg bis zum Solar-Setup<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Wallbox V1 von Anker SOLIX<\/strong><\/a> ist die preiswerte Einstiegsvariante mit 11 kW und festem Ladekabel. Die Gemini 11 kW von go-e<\/strong><\/a> bringt WLAN und App mit, \u00fcber die sich der Ladestrom einstellen und jeder Ladevorgang nachvollziehen l\u00e4sst. Die Connect.Solar von Heidelberg<\/strong><\/a> erg\u00e4nzt PV-\u00dcberschussladen mit Phasenumschaltung, und ein optionales PowerMeter erweitert sie um die Verbrauchsmessung im Haus.<\/p>\n\n\n\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n Anker SOLIX Wallbox V1 - Ladegerät für E-Autos als Kabel-Version - 11kW - Schwarz<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n Unverb. Preisempf.: € 629,00<\/span>\r\n Du sparst: € 130,00 (-21%)<\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 499,00\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n go-e Gemini Wallbox 11 kW mit Typ 2 Steckdose - Weiß<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/span>\r\n <\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 749,00\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n Heidelberg Wallbox Connect.Solar 11kW Typ 2 Ladekabel 5m - Schwarz<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n Unverb. Preisempf.: € 1.174,99<\/span>\r\n Du sparst: € 155,04 (-13%)<\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 1.019,95\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\n\n\n\nLastmanagement und mobiles Laden<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDer go-e Controller regelt als dynamischer Lastcontroller die Ladeleistung passend zum restlichen Verbrauch im Haus. Wer an wechselnden Orten l\u00e4dt, etwa bei der Familie oder am Ferienhaus, findet in der go-e Gemini flex eine mobile Wallbox mit Typ-2-Steckdose, die mit Dir umzieht.<\/p>\n\n\n
Kurzfristig nichts. Das EWE Go Urteil ist nicht rechtskr\u00e4ftig, EWE Go pr\u00fcft die Begr\u00fcndung und entscheidet \u00fcber eine Berufung. Zudem bindet es nur die beiden Parteien. Gewicht hat es trotzdem: Andere Kartenanbieter k\u00f6nnen sich auf die Argumentation st\u00fctzen, und Betreiber m\u00fcssen ihre Preislisten f\u00fcr Drittanbieter k\u00fcnftig besser begr\u00fcnden k\u00f6nnen. Sinken die Einkaufspreise der Kartenanbieter tats\u00e4chlich, entscheiden diese selbst, wie viel davon bei Dir ankommt.<\/p>\n\n\n\n
Bis dahin hilft ein n\u00fcchterner Blick auf die Preisanzeige. Der Preis pro Kilowattstunde steht an Schnellladern vor dem Start in der App oder am Display, und so lassen sich Ladekarte, Direkttarif des Betreibers und spontanes Laden direkt vergleichen. Wer immer wieder bei demselben Betreiber l\u00e4dt, sollte au\u00dferdem pr\u00fcfen, ob ein eigener Vertrag mit ihm g\u00fcnstiger ist als die Karte.<\/p>\n\n\n\n
Der Ladepreis, den Du selbst bestimmst<\/strong><\/h2>\n\n\n\nUnabh\u00e4ngig davon, wie der Rechtsstreit ausgeht: Eine Kilowattstunde an der eigenen Wallbox<\/strong><\/a> bleibt f\u00fcr die meisten Fahrer die planbarste Preisbasis. Dazu kommt eine Routine, die das Laden von selbst erledigt. Das Auto steht abends in der Einfahrt, die Wallbox erf\u00e4hrt per Lastmanagement, wie viel Strom das Haus gerade braucht, und gibt dem Auto nur den Rest. Mit PV-Anlage startet das Laden, sobald das Dach mehr liefert, als im Haushalt gebraucht wird. Ein Lastmanagement arbeitet dabei wie ein T\u00fcrsteher am Hausanschluss: Es l\u00e4sst nur so viele G\u00e4ste hinein, wie der Raum vertr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\nWie sich das Laden mit Strompreis und Netz verbinden l\u00e4sst, steht im Artikel zum intelligenten Laden beim Elektroauto<\/strong><\/a>. Welche Ger\u00e4te Solarstrom direkt verbrauchen, zeigt der \u00dcberblick zum PV-Eigenverbrauch ohne Batterie<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\nWallboxen f\u00fcr den Einstieg bis zum Solar-Setup<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDie Wallbox V1 von Anker SOLIX<\/strong><\/a> ist die preiswerte Einstiegsvariante mit 11 kW und festem Ladekabel. Die Gemini 11 kW von go-e<\/strong><\/a> bringt WLAN und App mit, \u00fcber die sich der Ladestrom einstellen und jeder Ladevorgang nachvollziehen l\u00e4sst. Die Connect.Solar von Heidelberg<\/strong><\/a> erg\u00e4nzt PV-\u00dcberschussladen mit Phasenumschaltung, und ein optionales PowerMeter erweitert sie um die Verbrauchsmessung im Haus.<\/p>\n\n\n\r\n\r\n \r\n \r\n \r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n Anker SOLIX Wallbox V1 - Ladegerät für E-Autos als Kabel-Version - 11kW - Schwarz<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n Unverb. Preisempf.: € 629,00<\/span>\r\n Du sparst: € 130,00 (-21%)<\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 499,00\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n go-e Gemini Wallbox 11 kW mit Typ 2 Steckdose - Weiß<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/span>\r\n <\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 749,00\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n \r\n Heidelberg Wallbox Connect.Solar 11kW Typ 2 Ladekabel 5m - Schwarz<\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n Unverb. Preisempf.: € 1.174,99<\/span>\r\n Du sparst: € 155,04 (-13%)<\/span>\r\n \r\n \u00a0Preis: € 1.019,95\r\n <\/span>\r\n ZUM PRODUKT<\/a>\r\n \r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\n\n\n\nLastmanagement und mobiles Laden<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDer go-e Controller regelt als dynamischer Lastcontroller die Ladeleistung passend zum restlichen Verbrauch im Haus. Wer an wechselnden Orten l\u00e4dt, etwa bei der Familie oder am Ferienhaus, findet in der go-e Gemini flex eine mobile Wallbox mit Typ-2-Steckdose, die mit Dir umzieht.<\/p>\n\n\n
Wie sich das Laden mit Strompreis und Netz verbinden l\u00e4sst, steht im Artikel zum intelligenten Laden beim Elektroauto<\/strong><\/a>. Welche Ger\u00e4te Solarstrom direkt verbrauchen, zeigt der \u00dcberblick zum PV-Eigenverbrauch ohne Batterie<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n Die Wallbox V1 von Anker SOLIX<\/strong><\/a> ist die preiswerte Einstiegsvariante mit 11 kW und festem Ladekabel. Die Gemini 11 kW von go-e<\/strong><\/a> bringt WLAN und App mit, \u00fcber die sich der Ladestrom einstellen und jeder Ladevorgang nachvollziehen l\u00e4sst. Die Connect.Solar von Heidelberg<\/strong><\/a> erg\u00e4nzt PV-\u00dcberschussladen mit Phasenumschaltung, und ein optionales PowerMeter erweitert sie um die Verbrauchsmessung im Haus.<\/p>\n\n\n\r\n Der go-e Controller regelt als dynamischer Lastcontroller die Ladeleistung passend zum restlichen Verbrauch im Haus. Wer an wechselnden Orten l\u00e4dt, etwa bei der Familie oder am Ferienhaus, findet in der go-e Gemini flex eine mobile Wallbox mit Typ-2-Steckdose, die mit Dir umzieht.<\/p>\n\n\nWallboxen f\u00fcr den Einstieg bis zum Solar-Setup<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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