{"id":645,"date":"2020-01-10T05:00:10","date_gmt":"2020-01-10T04:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/sftp-tink.com\/at\/2020\/01\/10\/elektromobilitaet-basiswissen-elektroauto-laden-einfach-erklaert\/"},"modified":"2025-11-04T12:03:41","modified_gmt":"2025-11-04T11:03:41","slug":"elektromobilitaet-basiswissen-elektroauto-laden-einfach-erklaert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tink.at\/blog\/elektromobilitaet-basiswissen-elektroauto-laden-einfach-erklaert\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t Basiswissen: Elektroauto laden einfach erkl\u00e4rt"},"content":{"rendered":"<p><div id=\"tdi_1\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_2  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_2,\r\n                .tdi_2 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_2,\r\n\t\t\t\t.tdi_2 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_2 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_2:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_2:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_4  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_4{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_4 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_4 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_4 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_4 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_4 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_5  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_5\" >\n<style>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.vc_column_text > .td-element-style{\r\n\t\t\t\t\tz-index: -1;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"td-fix-index\"><p><a href=\"https:\/\/www.tink.at\/energie\/elektromobilitaet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Elektromobilit\u00e4t<\/a> liegt absolut im Trend: laut Angaben von Statista stieg die absolute Anzahl der Neuzulassungen von Elektroautos innerhalb der letzten 16 Jahre allein in Deutschland von 28 auf 52.882. Mit der neuen Technologie finden nat\u00fcrlich auch neue Begrifflichkeiten den Weg in unseren Alltag: Stromfluss, Elektronen, Volt, Ampere, Watt, <a href=\"https:\/\/www.tink.at\/energie\/elektromobilitaet\/wallbox\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Wallboxen,<\/a> Ladestecker etc. Dies kann gerade Neueinsteigern Kopfschmerzen bereiten. Dabei sind die Zusammenh\u00e4nge nicht unbedingt komplexer als beim klassischen Verbrennungsmotor.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_6\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_7  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_7,\r\n                .tdi_7 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_7,\r\n\t\t\t\t.tdi_7 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_7 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_7:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_7:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_9  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_9{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_9 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_9 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_9 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_9 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_9 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_10  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_10\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Wieso sollte ich \u00fcber Volt, Ampere und Watt Bescheid wissen?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_11  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_11\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Es ist heutzutage selbstverst\u00e4ndlich, dass man als Fahrer eines Verbrenners wei\u00df, was der Wagen auf 100 Kilometer ungef\u00e4hr verbraucht. Auch, dass die Verbrauchswerte auf der Autobahn oder im Stadtverkehr h\u00f6her sein werden als auf freier Strecke. Nat\u00fcrlich wei\u00df man dank Anzeige und Erfahrung, wann es ratsam ist, die n\u00e4chste Tankstelle anzufahren.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_12  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_12\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>An dieser Situation \u00e4ndert sich auch als Elektroautofahrer im Grunde nicht viel. Es sind blo\u00df die Begrifflichkeiten, die sich ein wenig \u00e4ndern. Da der Umgang mit diesen Begriffen grunds\u00e4tzlich nicht selbstverst\u00e4ndlich ist, setzen wir uns im Nachfolgenden damit auseinander. Dabei gehen wir wie folgt vor: Als Erstes schauen wir uns hier mit den elektronischen Einheiten Volt, Ampere und Watt an. Daraufhin kommen wir zum Thema <a href=\"https:\/\/www.tink.at\/energie\/elektromobilitaet\/ladezubehoer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ladekabel von Elektroautos<\/a> sowie deren Stromquellen. Abschlie\u00dfend geben wir Dir noch einen wertvollen Hinweis zum Thema Elektroauto laden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper td_block_single_image td_block_wrap\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_14\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_15  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_15,\r\n                .tdi_15 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_15,\r\n\t\t\t\t.tdi_15 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_15 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_15:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_15:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_17  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_17{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_17 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_17 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_17 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_17 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_17 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_18  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_18\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Was bedeutet die Einheit Volt?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_19  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_19\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Als hilfreiche Veranschaulichung im Zusammenhang mit dem Fluss von Strom k\u00f6nnen wir den Fluss von Wasser heranziehen. Strom besteht dabei aus elektrisch geladenen Teilchen, die sich zwischen zwei Polen in eine bestimmte Richtung bewegen. Auf der einen Seite befindet sich ein \u00dcberfluss an Elektronen, die in einem geschlossenen Stromkreis zu der anderen Seite flie\u00dfen, in der ein Elektronenmangel vorherrscht.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_20  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_20\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Im Elektronenfluss ist Volt die Ma\u00dfeinheit f\u00fcr die elektrische Spannung. Diese steht quasi f\u00fcr die Energie, mit der die Elektronen von einer Seite zur anderen flie\u00dfen. Oder anders gesagt: Volt steht f\u00fcr die Kraft, mit welcher der Strom angetrieben wird. Das Ganze ist \u00e4hnlich wie der Druck des Wassers: Ob die Teilchen in diesem Prozess langsam vor sich hin pl\u00e4tschern oder wie ein starker Fluss str\u00f6men, dies bestimmt der Wasserdruck. Dementsprechend ist es beim Fluss von Strom die Spannung, gemessen in Volt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_21\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_22  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_22,\r\n                .tdi_22 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_22,\r\n\t\t\t\t.tdi_22 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_22 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_22:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_22:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_24  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_24{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_24 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_24 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_24 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_24 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_24 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_25  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_25\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Was bedeutet die Einheit Ampere?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_26  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_26\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>W\u00e4hrenddessen bezeichnet Ampere die Einheit der Stromst\u00e4rke. Dieser Wert entspricht sozusagen der absoluten Menge an Elektronen, die beim Fluss von Strom in einem bestimmten Zeitraum bewegt wird.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_27  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_27\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Als bildliche Veranschaulichung kann man sich die Breite einer Wasserleitung oder eines Flusses vorstellen: Sollte die Leitung sehr dick sein, flie\u00dft nat\u00fcrlich auch mehr Wasser, als bei einer d\u00fcnneren Leitung.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_28\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_29  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_29,\r\n                .tdi_29 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_29,\r\n\t\t\t\t.tdi_29 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_29 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_29:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_29:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_31  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_31{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_31 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_31 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_31 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_31 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_31 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_32  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_32\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Was bedeutet die Einheit Watt?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_33  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_33\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Das bringt uns zur elektronischen Einheit f\u00fcr Leistung \u2013 der Stromeinheit Watt. Dieser Wert beschreibt den Energieumsatz eines elektronischen Ger\u00e4tes in einer gegeben Zeitspanne. Die Leistung errechnet sich als Produkt aus Spannung und Stromst\u00e4rke oder mit den physikalischen Begriffen:<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_34  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_34\" ><div class=\"td-fix-index\"><blockquote><p>\n\u201cWatt = Volt * Ampere\u201d\n<\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_35  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_35\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Derart l\u00e4sst sich bestimmen, wie viel Strom ein elektrisches Ger\u00e4t pro Zeitraum verbraucht. Der Verbrauch wird dabei meistens in Kilowattstunden gemessen. Dividieren wir den Begriff einfach mal auseinander: \u201eKilo\u201c ist das griechische Wort f\u00fcr tausend, also steht \u201ex Kilowattstunden\u201d f\u00fcr den Verbrauch von \u201ex-tausend Watt pro Stunde\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper td_block_wrap vc_raw_html tdi_37 \"><div class=\"td-fix-index\"><style>\n  .grid_block_simple_table {\n    width: 100%;\n    margin-bottom: 30px;\n    padding: 0;\n  }\n\n  .grid_block_simple_table .simple_table_container {\n    position: relative;\n  }\n\n  .grid_block_simple_table .simple_table_container::after {\n    content: '';\n    display: block;\n    position: absolute;\n    top: 0px;\n    bottom: 17px;\n    right: 0px;\n    width: 75px;\n    background: -moz-linear-gradient(left, rgba(255, 255, 255, 0) 0%, rgba(255, 255, 255, 1) 100%);\n    background: -webkit-linear-gradient(left, rgba(255, 255, 255, 0) 0%, rgba(255, 255, 255, 1) 100%);\n    background: linear-gradient(to right, rgba(255, 255, 255, 0) 0%, rgba(255, 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Druck, mit dem Strom flie\u00dft<\/td>\n          <td class=\"spacer\"><\/td>\n        <\/tr>\n\n        <tr>\n          <td>Ampere<\/td>\n          <td>I<\/td>\n          <td>Stromst\u00e4rke<\/td>\n          <td>Die Menge an Strom, die flie\u00dft<\/td>\n          <td class=\"spacer\"><\/td>\n        <\/tr>\n        \n        <tr>\n          <td>Watt<\/td>\n          <td>P<\/td>\n          <td>Leistung<\/td>\n          <td>Stromverbrauch pro Zeiteinheit<\/td>\n          <td class=\"spacer\"><\/td>\n        <\/tr>\n        \n      <\/tbody>\n\n    <\/table>\n\n  <\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_38\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_39  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_39,\r\n                .tdi_39 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_39,\r\n\t\t\t\t.tdi_39 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tdi_42  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_42\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Und was bedeutet das nun f\u00fcr ein Elektroauto? \u2013 Reichweite und Ladedauer<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_43  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_43\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Wie viele andere elektrische Ger\u00e4te, verf\u00fcgen auch Elektroautos \u00fcber mobile Energiequellen, in dem Fall Akkus. Mithilfe der restlichen Akkukapazit\u00e4t und des durchschnittlichen Stromverbrauches des E-Auto-Modells l\u00e4sst sich also die ungef\u00e4hre Reichweite ermitteln, die man noch fahren kann, bevor ein neuer Ladezyklus notwendig wird. Zur Berechnung eignet sich folgende Formel:<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_44  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_44\" ><div class=\"td-fix-index\"><blockquote><p>\n\u201cReichweite [in km] = Batteriekapazit\u00e4t [in kWh] \/ Energieverbrauch [in kWh\/100 km] * 100\u201d\n<\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_45  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_45\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Und dank des Akkus l\u00e4sst sich ein Elektroauto auch ganz \u00e4hnlich wie ein herk\u00f6mmliches elektronisches Haushaltsger\u00e4t aufladen. Wie lange der Ladeprozess dauert, h\u00e4ngt dabei von verschiedenen Faktoren ab. Darunter fallen die absolute Akkukapazit\u00e4t des E-Auto-Modells in Kilowattstunden [kWh] sowie die Ladekabelart und Steckertypen, beziehungsweise Stromquellen. Grunds\u00e4tzlich gilt dabei aber:<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_46  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_46\" ><div class=\"td-fix-index\"><blockquote><p>\n\u201cLadezeit [in Stunden] = Batteriekapazit\u00e4t [in kWh] \/ Ladeleistung [in kW]\u201d\n<\/p><\/blockquote>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_47\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_48  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_48,\r\n                .tdi_48 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_48,\r\n\t\t\t\t.tdi_48 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_48 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_48:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_48:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_50  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_50{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_50 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_50 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_50 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_50 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_50 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_51  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_51\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Wof\u00fcr stehen die verschiedenen Kontakte in Ladesteckern?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_52  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_52\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Ganz normale deutsche Stecker, die man aus dem Haushalt kennt und die man in die Steckdose steckt, haben insgesamt drei Kontakte: eine Phase, einen Neutralleiter und einen Schutzleiter.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_53  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_53\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Die Phase ist der stromf\u00fchrende Leiter, also der Kontakt, auf dem die Spannung liegt. Also versorgt eine Phase den Verbraucher mit Strom. Mit einem Phasenpr\u00fcfer kann man in einer Steckdose \u00fcberpr\u00fcfen, auf welchem Kontakt die Spannung liegt. Dem gegen\u00fcber steht der Neutralleiter oder auch der stromr\u00fcckf\u00fchrende Leiter, der selbst keine Spannung tr\u00e4gt. Er ist dazu da, um den Stromkreis zu schlie\u00dfen und somit den Stromfluss erst zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_54  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_54\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Abschlie\u00dfend widmen wir uns dem Schutzleiter, der, wie der Name schon sagt, eine Schutzma\u00dfnahme im Falle eines Fehlers darstellt. Die Stromquelle ist auf eine bestimmte Stromst\u00e4rke abgesichert, bis zu der Strom flie\u00dfen kann.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_55  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_55\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Eine normale Steckdose in Europa l\u00e4uft in der Regel mit einer Spannung von 230 Volt Wechselstrom und bei einer Absicherung von 16 Ampere. Die maximale Leistung in Watt, die man aus einer Steckdose beziehen kann betr\u00e4gt also: 230 Volt * 16 Ampere = 3680 Watt, also 3.6 Kilowatt.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper td_block_wrap vc_raw_html tdi_57 \"><div class=\"td-fix-index\"><style>\n  .grid_block_simple_table {\n    width: 100%;\n    margin-bottom: 30px;\n    padding: 0;\n  }\n\n  .grid_block_simple_table .simple_table_container {\n    position: relative;\n  }\n\n  .grid_block_simple_table .simple_table_container::after {\n    content: '';\n    display: block;\n    position: absolute;\n    top: 0px;\n    bottom: 17px;\n    right: 0px;\n    width: 75px;\n    background: -moz-linear-gradient(left, rgba(255, 255, 255, 0) 0%, rgba(255, 255, 255, 1) 100%);\n    background: -webkit-linear-gradient(left, rgba(255, 255, 255, 0) 0%, rgba(255, 255, 255, 1) 100%);\n    background: linear-gradient(to right, rgba(255, 255, 255, 0) 0%, rgba(255, 255, 255, 1) 100%);\n    filter: 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<td>Stromr\u00fcckf\u00fchrender Leiter, der nicht unter Spannung steht und den Stromkreis schlie\u00dft<\/td>\n          <td class=\"spacer\"><\/td>\n        <\/tr>\n        \n        <tr>\n          <td>Schutzleiter<\/td>\n          <td>Absicherungskontakt, der im Falle von Fehlstr\u00f6men die Ber\u00fchrungsspannung an die Erde umleitet<\/td>\n          <td class=\"spacer\"><\/td>\n        <\/tr>\n        \n      <\/tbody>\n\n    <\/table>\n\n  <\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_58\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_59  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_59,\r\n                .tdi_59 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_59,\r\n\t\t\t\t.tdi_59 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_59 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 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class=\"td-fix-index\"><h2>Was ist der Unterschied zwischen Steckdosen, Typ-1- und Typ-2-Ladestecker?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_63  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_63\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Nehmen wir nun der Einfachheit halber an, dass ein Elektroauto \u00fcber einen Akku mit einer Kapazit\u00e4t von 33 Kilowattstunden verf\u00fcgt. Um diesen Akku mit einer Steckdose voll aufzuladen, m\u00fcsste die Steckdose bei voller Leistung von 2 Kilowattstunden f\u00fcr 16,5 Stunden ununterbrochen laufen: 33 Kilowattstunden \/ 2 Killowatt = 16,5 Stunden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_64  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_64\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Daher gibt es f\u00fcr Elektroautos besondere Ladestecker und Stromquellen, mit denen der Ladeprozess beschleunigt werden kann. Dabei gibt es zwei verschiedene Steckerarten, die in verschiedenen Regionen zum Einsatz kommen: den Typ-1-Stecker in den Vereinigten Staaten und Asien sowie den Typ-2-Stecker als europ\u00e4isches Pendant. Allerdings gibt es passende Adapter, sodass man sich um den passenden Anschluss keine Sorgen machen muss.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_65  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_65\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Typ-2-Ladestecker sind dreiphasig und haben insgesamt f\u00fcnf Kontakte. Das hei\u00dft, sie haben drei stromf\u00fchrende Quellen, die den Strom jeweils mit einer Spannung von 230 Volt flie\u00dfen lassen. Auch Typ-2-Ladestecker sind mit einem Neutralleiter und Absicherungskontakt ausgestattet. Demnach liefern sie bei gleicher Absicherung von 16 Ampere die dreifache Strommenge, n\u00e4mlich: 3 Phasen * 230 Volt * 16 Ampere = 11.040 Watt oder circa 11 Kilowatt.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper td_block_single_image td_block_wrap\"><\/div>[vc_btn title=&#8220;ZUM PRODUKT&#8220; style=&#8220;flat&#8220; shape=&#8220;square&#8220; color=&#8220;black&#8220; align=&#8220;center&#8220; link=&#8220;url:%2Fmennekes-typ-2-22-kw-7-5-m|title:Jetzt%20den%20Typ-2-Ladestecker%20von%20MENNEKES%2022%20kW%20(7%2C5%20m)%20im%20tink%20Shop%20holen!|target:%20_blank|&#8220;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_67\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_68  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_68,\r\n                .tdi_68 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_68,\r\n\t\t\t\t.tdi_68 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_68 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_68:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_68:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_70  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_70{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_70 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_70 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_70 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_70 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_70 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_71  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_71\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Und was bezweckt eine Wallbox?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_72  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_72\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Da die leistungsf\u00e4higeren Typ-2-Stecker nicht in herk\u00f6mmliche Haushaltssteckdosen passen, konzipierten Hersteller eine speziell auf Elektroautos ausgerichtete Steckdose: die Wallbox.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_73  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_73\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Die an der Wand h\u00e4ngende Steckdose unterst\u00fctzt das dreiphasige Laden, ist aber bei Bedarf auch auf eine Stromst\u00e4rke von 32 Ampere abgesichert. So sind Ladeleistungen von bis zu: 3 Phasen * 230 Volt * 32 Ampere = 22.080 Watt, beziehungsweise 22 Kilowatt drin. Der Ladeprozess bei obigem Beispiel verringert sich so auf gerade einmal: 33 Kilowattstunden \/ 22 Kilowatt = 1,5 Stunden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_74  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_74\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Des Weiteren kommen Wallboxen mit wichtigen Sicherheitsfeatures. FI-Schalter und Gleichstromfehlerschutzma\u00dfnahmen verringern das Risiko von \u00dcberspannungen oder der Bildung von hohen Temperaturen.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper td_block_single_image td_block_wrap\"><\/div>[vc_btn title=&#8220;ZUM PRODUKT&#8220; style=&#8220;flat&#8220; shape=&#8220;square&#8220; color=&#8220;black&#8220; align=&#8220;center&#8220; link=&#8220;url:%2Fabl-wallbox-emh1-22kw-mit-ladekabel-typ-2|title:Hole%20Dir%20jetzt%20die%20ABL%20Wallbox%20eMH1%2022kW%20mit%20Ladekabel%20Typ%202%20im%20tink%20Shop!|target:%20_blank|&#8220;]<\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_76\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_77  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_77,\r\n                .tdi_77 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_77,\r\n\t\t\t\t.tdi_77 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_77 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_77:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_77:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_79  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_79{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_79 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_79 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_79 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_79 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_79 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_80  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_80\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Wie unterscheiden sich beim Laden von Elektroautos Wechselstrom und Gleichstrom voneinander?<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_81  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_81\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>W\u00e4hrend die Stromquellen beim privaten Ladevorgang in den eigenen vier W\u00e4nden auf einer Wechselstromspannung basieren, laden \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen Elektroautos mit Gleichstrom. Der Grund: Gleichstromspannungen sind in der Regel leistungsf\u00e4higer als Wechselstromspannungen und erm\u00f6glichen somit einen schnelleren Ladeprozess.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_82  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_82\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Und das macht auch Sinn, denn Zuhause l\u00e4dt man das E-Auto in aller Regel \u00fcber Nacht. Dahingegen soll es unterwegs schneller gehen: eine halbe Stunde laden und weiter geht die Reise. Ultra-Schnelllades\u00e4ulen bieten Ladeleistungen von bis zu 350 Kilowatt an. Bei einer Ladedauer von 30 Minuten entspricht das also theoretisch einer Ladekapazit\u00e4t von 175 Kilowattstunden \u2013 also gleich mehr als die f\u00fcnffache Menge des obigen Beispiels mit einer Kapazit\u00e4t von Kilowattstunden.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper td_block_single_image td_block_wrap\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"tdi_84\" class=\"tdc-row\"><div class=\"vc_row tdi_85  wpb_row td-pb-row\" >\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_85,\r\n                .tdi_85 .tdc-columns{\r\n                    min-height: 0;\r\n                }.tdi_85,\r\n\t\t\t\t.tdi_85 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_85 .tdc-columns{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_85:before,\r\n\t\t\t\t.tdi_85:after{\r\n\t\t\t\t    display: table;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"vc_column tdi_87  wpb_column vc_column_container tdc-column td-pb-span12\">\n<style scoped>\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n\n\/* custom css - generated by TagDiv Composer *\/\n.tdi_87{\r\n                    vertical-align: baseline;\r\n                }.tdi_87 > .wpb_wrapper,\r\n\t\t\t\t.tdi_87 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    display: block;\r\n\t\t\t\t}.tdi_87 > .wpb_wrapper > .tdc-elements{\r\n\t\t\t\t    width: 100%;\r\n\t\t\t\t}.tdi_87 > .wpb_wrapper > .vc_row_inner{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t}.tdi_87 > .wpb_wrapper{\r\n\t\t\t\t    width: auto;\r\n\t\t\t\t    height: auto;\r\n\t\t\t\t}\n<\/style><div class=\"wpb_wrapper\" ><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_88  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_88\" ><div class=\"td-fix-index\"><h2>Das schw\u00e4chste Glied bestimmt die Kette<\/h2>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_89  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_89\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Mit welcher Leistung der Akku des Elektroautos letztendlich geladen wird, h\u00e4ngt von der maximalen Kapazit\u00e4t von drei Komponenten ab: der Stromquelle, des Ladekabels und des Elektroautos.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wpb_wrapper wpb_text_column td_block_wrap td_block_wrap vc_column_text tdi_90  tagdiv-type td-pb-border-top td_block_template_1\"  data-td-block-uid=\"tdi_90\" ><div class=\"td-fix-index\"><p>Das bedeutet, ein E-Auto, welches grunds\u00e4tzlich dazu f\u00e4hig w\u00e4re, per Wallbox eine Ladung von maximal 22 kW in Empfang zu nehmen, l\u00e4dt trotzdem nur bei 11 kW. Und zwar dann, wenn das dazwischenliegende Ladekabel seinerseits nur 11 kW \u00fcbertragen kann. Und Gleiches gilt f\u00fcr die Limitierungen der anderen Komponenten. Es gilt: Das schw\u00e4chste Glied bestimmt die Kette.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":646,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"iawp_total_views":24,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3313],"tags":[398,399,12,332,19,400,401,336,402],"brand":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Elektromobilit\u00e4t Basiswissen: Elektroauto laden einfach erkl\u00e4rt - tink Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u2713 Basiswissen Elektroauto Laden \u2713 Volt \u2713 Watt \u2713 Ampere \u2713 Reichweite Elektroauto \u2713 Ladedauer Elektroauto \u2713 Typ-2-Stecker \u2713 Wallbox\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.tink.at\/blog\/elektromobilitaet-basiswissen-elektroauto-laden-einfach-erklaert\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elektromobilit\u00e4t Basiswissen: Elektroauto laden einfach erkl\u00e4rt - 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